Futura oportunidad para el crecimiento de la Mipyme.
De acuerdo al Directorio Nacional de Empresas y sus Locales, después de la ciudad de Guatemala (62.1 %), Quetzaltenango posee el mayor número de empresas en el país, con una participación del 4.70 %, seguido de Sacatepéquez que registra el 3.50 % y los 19 departamentos restantes que ocupan en conjunto el 29.70 %.
Si nos vemos como región, incluyendo a los departamentos de Retalhuleu, Suchitepéquez, San Marcos, Totonicapán, Sololá, y por supuesto, a Quetzaltenango, las cifras son mejores; poseemos el 12.93 % de empresas generadoras de empleo en la región. Asimismo, la Región VI (integrada por los departamentos antes referidos) ocupa el 11 % del territorio nacional y cuenta con una población aproximada de 4 millones de habitantes que representan el 24.24 % a nivel nacional, estimando que para el 2032 sea de 6 millones. El INE estima que actualmente somos 16.5 millones de habitantes en el país.
Poseemos potenciales económicos que por el momento son considerados como ventajas comparativas del territorio, dado que su estado es pasivo y por el momento no todos los potenciales nos representan ventajas competitivas. Nuestra región posee potenciales para explotar sosteniblemente en: ganadería, agroindustria, agricultura, turismo, horticultura, artesanías, manejo de bosques, productos derivados de la madera, pesca, productos lácteos, educación, comercio, servicios, entre otros.
Tenemos las capacidades, tenemos el talento humano, tenemos recursos naturales, etcétera, ¿qué nos hace falta para elevar nuestra productividad? Sin duda, respuestas a esta interrogante habrá varias, quiero referirme a una de ellas: La infraestructura vial como elemento para la apertura de mercados.
El Corredor Económico Internacional del Suroccidente
Anualmente, miles de guatemaltecos visitamos Tapachula por fines turísticos, de negocios, por compras, etcétera; motivados, en parte, por el poder adquisitivo que tenemos frente al peso mexicano; quizá usted sea un visitante frecuente. Interesante es analizar ¿cuántos hermanos mexicanos vienen de visita a nuestra región? Las cifras nos dicen que México se queda con la mejor parte, en el 2014 la balanza comercial fue deficitaria para nosotros por 477 millones de dólares.
El Corredor Económico Internacional del Suroccidente es una relación complementaria que conecta por vía terrestre a los departamentos antes referidos, y que requiere la colaboración entre instituciones y actores económicos, tanto locales como nacionales. Esta iniciativa promueve, en primer lugar, la puesta en marcha de proyectos de infraestructura vial que impacten en la conectividad, entre ellos: (a) La ampliación a tres carriles de la carretera que conecta a Quetzaltenango con Retalhuleu, (b) La construcción de un paso a desnivel o rotonda en Cuatro Caminos, Totonicapán, (c) Libramiento en Cuyotenango, Suchitepéquez, (d) Ampliación de la carretera que nos conecta con San Marcos a partir de San Juan Ostuncalco, (e) Ampliación de la carretera que conecta a Malacatán, San Marcos, con la Costa Sur, (f) Mejorar la conectividad terrestre entre Sololá y Suchitepéquez vía Patulul, (g) Conclusión del libramiento en Chimaltenango que constriñe nuestra competitividad y repercute en pérdidas millonarias. En segundo lugar, esta iniciativa contempla proyectos empresariales impulsados desde los más de 30 municipios que beneficiará directamente, y que generará nuevos puestos de trabajo. Visualizamos una región conectada y productiva.
Por supuesto que la situación actual es lamentable y no debe limitar nuestra visión de futuro; por el contrario, debe motivarnos a actuar. Conocemos el estado de nuestra red vial, en pésimas condiciones y debemos exigir a través de los medios legales que el Ministerio de Comunicaciones despierte de su letargo; pero no debemos exigir solo mantenimiento de carreteras, que al fin de cuentas es obligación latente de este Ministerio, debemos gestionar además los megaproyectos antes mencionados, que incrementarán la inversión regional.
Si deseamos potenciar la relación comercial entre el Sur de México y nuestra región, debemos obligadamente invertir en infraestructura vial para motivar la logística comercial. Es evidente la diferencia de carreteras entre el Sur de México y la Región VI de Guatemala. Es difícil competir en estas condiciones.
El Corredor Económico es una iniciativa promovida por el sistema de Mesas de Competitividad de la Región VI.
Contador público y auditor, profesor universitario, consultor empresarial y voluntario en desarrollo económico local y competitividad.